Cara memperbaiki shock belakang yang rusak / mati shockbreaker adalah salah satu komponen yang sangat penting pada kendaraan, yang mana apabila shocbreaker pada kendaraan tidak berfungsi dengan baik, maka tentunya saja hal itu akan membuat yang mengemudikan kendaraan tersebut menjadi tidak nyaman. caranya cukup mudah yakni dengan cara rajin merawat dan membersihkan baagian shock tersebut secara rutin. nah kemudian untuk melepaskan shock sendiri ialah cukup dengan hanya menekan penutup dibagian atas shock dan selanjutnya congkel ring penguncinya. kemudian pada saat tabung shock yang terdapat dibagian dalam sudah terlepas maka selanjutnyaa ambil rebound spring dan juga damper rodanya. setelah langkah diatas sudah dilakukan isi kembali oli shock yang baru dibagian dalam tabung, upayakan agar ukurannya oli di dalamnya harus terisi dengan 64 mililiter. 5 Cara Mengatasi Shock Belakang Vario Keras Vario Holic 5 Cara Mengatasi Shock Belakang Vario Keras Vario HolicKenali Tandanya dan Cara Ganti Seal Shock Belakang MotorShockbreaker Belakang Motor BeAT Bocor Ini Cara Mudah Mengatasinya Cara mengatasi shock belakang vario kerassecara umum, jenis keluhannya terbagi dua, untuk versi 110 cc ini sejenis dengan honda beat dan beberapa model lainnya. kemudian pada saat tabung shock yang terdapat dibagian dalam sudah terlepas maka selanjutnyaa ambil rebound spring dan juga damper rodanya. sebab oli shock yang lama sudah nggak sanggup bersirkulasi optimal di sulingan atau saluran pelumas. akan tetapi apabila sobat ingin memperbaiki shock depan yang keras maka hal tersebut memerlukan biaya dan juga ketelitian dalam pemasangannya. cara memperbaiki shock belakang motor yang keraskemungkinan besar setiap pemilik kendaraan motor tentunya sudah mengenal komponen yang satu ini ya sobat. Kenali Tandanya dan Cara Ganti Seal Shock Belakang Motor Oleh karena itu, anda perlu mengetahui cara ganti seal shock belakang motor. ditemukannya rembesan oli dan membasahi tabung shockbreaker, menjadi tanda shock bocor, cara memperbaikinya dengan mengganti as shock dan mengisi kembali oli didalam tabung shockbreaker sesuai dengan takaran dan aturan. teruskan memeriksa apabila seal oli shock bocor, maka seal shock harus diganti, tanda seal oli shock mengalami kebocoran adalah terlihat pada bagian pipa mengkilap karena terkena oli. tutup shockbreaker atas dan ring pengunci, agar pengerjaan lebih cepat serta mudah sebaiknya dipasang terlebih dahulu kedua shockbreaker motor dan kencangkan baut pengunci. demikianlah langkah cara ganti seal shock belakang motor, semoga bermanfaat dan menambah wawasan dalam dunia otomotif. Shockbreaker Belakang Motor BeAT Bocor Ini Cara Mudah Mengatasinya Maka terjadi gerak ayun yang melambat pada motor akibat aliran oli tabung shockbreaker yang diperlambat oleh katup ini. saat motor beat dikendarai seakan terasa oleng ke kanan ataupun kiri, tapi ketika dilihat shockbreaker masih terlihat bagus, ini bisa juga menandakan shockbreaker motor kalian rusak, cara mengatasinya adaleh membungkar scok tersebur agar bisa terlihat kerusakan didalamnya. periksa apabila seal oli shock bocor, maka seal shock harus diganti, tanda seal oli shock mengalami kebocoran adalah terlihat pada bagian pipa mengkilap karena terkena oli. lalu memperbaiki shockbreaker belakang sepeda motor yang bocor dengan memasang tutup shockbreaker atas dan ring pengunci, agar pengerjaan lebih cepat serta mudah sebaiknya dipasang terlebih dahulu kedua shockbreaker motor dankencangkan baut pengunci. terakhir uji coba di jalan yang tidak datar, pastikan shockbreaker berfungsi dengan maksimaldemikian penjelasan tentang cara memperbaiki shockbreaker motor beat.BiayaServis Shock Depan Motor belum termasuk Biaya Ganti As, Seal Shock Depan Motor, Jenis Shock Motor juga berpengaruh pada biaya service Shock pada sepeda motor terbagi menjadi dua, yaitu shock depan dan belakang. Model shock depan dan belakang pada motor tidak sama dengan shockbreaker mobil, dimana keempat shock mobil memiliki tipe dan Selamat datang semua para bro, entah yang biasa atau baru nongkrong di blog yang paling keren versi cewe gua, he….. dari pada kebanyakan omong mending langsung saja ke inti dari postingan kali ini. Kali ini gua mau ngomongin tentang shock depan speda motor, yaitu kapan ganti oli shock depan ? kapan ganti seal shock depan, as shock dan pegas shock ? yang terpenting jangan tanya kapan M**** ? nah itu kalimat tanya yang biasa di jawab may be moga dia ngga baca wk… wk.. Ok langsung aja bro check it dot…. Ganti Shock Depan Kapan Waktu Ganti Oli Shock Depan Jawabannya tergantung kondisi, lho kok tergantung. Iya bro, tergantung dompet ada isinya apa ngga he…. Hampir setiap pabrikan menyarankan melakukan penggantian oli shok per atau dua tahun pemakaian, tapi kebanyakan para biker melakukan penggantian oli shock disaat sil shock depan bocor. Padahal tak perlu menunggu sil shok bocor baru menguras atau menggantian oli shok depan, karena setelah pamakaian yang cukup lama kinerja oli shock akan berkurang hal ini bisa dilihat secara visual dengan berubahnya warna dan bau dari oli shock. Saat masih baru oli shock akan berwarna merah tapi setelah pemakian yang lama oli shok akan berwarna keabu – abuan. Dampaknya jika tidak melakukan kuras oli shock bagian suspense depan / shock depan sudah tidak terlalu membal sehingga saat melewati jalan berlubang atau polisi tidur akan terasa kurang nyaman. Berapa ukuran oli shock depan sepeda motor ? ini pernah di omongin jadi gua bagi linknya saja ya bro, chek it dot…. Kapan Ganti Seal Shock Depan Pasti para bro sudah tahu jawabannya, kalau seal shok depan bocor atau rembes oli shock. Semisal bocornya satu apa perlu ganti samua ? lebih baik iya ganti semua agar sekali libas beres semua, dan takaran oli shock depan jadi seimbang. Tapi kalau mau hemat ganti shock yang bocor saja dan sisi yang lain cukup kuras oli shock. Setiap sepeda motor mempunyai diameter seal shock yang berbeda tapi ada sebagian yang sama untuk lebih jelasnya ini linknya bro… Kapan Ganti As Shock Depan As shock atau pipa shock sering kali mengalami kerusakan karena bengkok bekas tabrakan atau jatuh bisa juga karena adanya lecet / mbaret pada bagian pipa tersebut. Sedangkan mbaret / lecet pada pipa shock diakibatkan karena seal shock yang bocor terlalu lama dan tidak segera diperbaiki akhirnya merembet ke part yang lain dalam hal ini as shock. Kapan Ganti Pegas Shock atau Peer Shock Nah ini yang biasanya dia yang di substitusi alias kanibal atau akal – akalan bisa juga main ganjel – ganjelan, that’s ok lah kalau lu nyaman. Tapi itu terlalu ekstream, ngeri – ngeri ngejelimet he….. padahal pegas shock jarang sekali mengalami kerusakan secara ekstream. Tapi yang patah jadi kayak arang kayu juga pernah gua temuin, tapi yang memakai emak - emak, ya maklum lah bro jika feelingnya kurang dapet saat memakai tunggangannya. Penyebab pegas shock rusak karena modifikasi main potong peer dan oli shok yang bocor dalam jangka waktu lama tanpa melakuakan penggantian part terkait. Hasilnya pegas shock yang harusnya bekerja secara team dengan oli shock akan mengalami beban kerja yang lebih berat. Disamping itu kegunaan oli shock juga untuk mendinginkan part dalam shock depan, akibatnya peer shock akan rapuh dan patah. Cara Ganti Seal Shock Sepeda Honda Vario, Beat, Scoopy Dll Pastikan dulu motornya ada he…. Kemudian siapkan alat – alatnya yaitu dongkrak, obeng min kecil, kunci ring 14 dan ring 19, kunci T14, kunci T10, L 6 /T10 bintang untuk membuka kaliper rem / kepala babi, L 6 biasa dan Obeng plus besar. Kendorkan baud as roda depan dengan kunci ring 14 dan ring 14, kendorkan baud shock yang mengikat / menempel ke segitiga / capit udang alias poros kemudi dengan kunci ring 14 atau T 14 jika spakbor depan tidak menutupi baud tersebut. Setelah itu pasang dongkrak untuk menyangga motor, dongkrak disini kondisional ya bro, maksudnya kalau ada dan punya, semisal ngga punya bisa pakai ember, et….. dah atau apalah – apalah he….. Kemudian copot roda depan, untuk jenis matik honda ngga perlu copot spakbor depan, tapi untuk tipe bebek harus copot spakbor depan. Kendorkan dan copot baud pengikat yang terdapat pada poros kemudi / segitiga, untuk lebih jelasnya ini gambarnya Tinggal Tarik shock depan yang akan diperbaiki tersebut, kendorkan baud L6 yang posisinya berada dibawah buttom shock / tabung shock. Buka klip pengunci tabung as shock depan dengan cara mendorong tutup as shock dan kemudian congkel keluar klip pengunci tersebut. Setelah itu buka buad L6 yang tadi dikendorkan dengan cara membalik posisi shock dimana pegas shock berada dibawah bertujuan untuk menekan sulingan agar sewaktu memutar baud L6 bisa terlepas. Karena penjelasanya agak sulit jadi nanti liat video saja he… Setelah terlepas, pisahkan antara pegas, tabung kemudian as shock untuk lebih jelasnya lhat gambar paling atas. Kemudian lepaskan seal debu dengan cara memahatnya dengan oben min, dan congkel klip pengunci yang berada tepat dibawah seal debu. Terus copot seal shock utama dengan ujung gagang Kunci T bisa memakai T10 atau T14 dan bersihkan seluruh part dari shock depan tersebut dengan bensin. Pemasangan Olesi sedikit saja seal shock utama dan buttom dengan oli shock agar mengurangi gesekan dan memudahkan dalam pemasangan seal shock. Setelah itu pasang seal shock ke buttom dengan cara memukulnya dengan palu yang dialasi dengan seal shock bekas, agar seal shock utama tidak rusak. Kemudian pasang klip pengunci dan sil debu, dan rakit pipa shock, pegas shock, dan sulingan dengan benar. Lakukan pengecekan pada pipa / as shock jika terdapat luka atau mbaret mendingan langsung ganti baru, jika dipaksakan untuk dipasang hal ini akan sia – sai. Karena shock depan akan bocor atau rembes kembali, karena kinerja as shock yang tidak maksimal. Setelah terpasang semua kencangkan baud L6 dibagian bawah buttom / tabung shock. Masukan oli shock depan dengan ukuran yang sesuai anjuran pabrikan. Selanjutnya pasang tutup as shock dan kunci dengan klip, jangan lupa coba kinerja dari shock depan tersebut dengan cara memantulkan / menekannya ke lantai. Langkah terakhir pasang shok depan ke poros kemudi atau segitiga. Untuk lebih jelasnya ini videonya jangn lupa subsribe ya bro… Cara Ganti Seal Shock Honda Tiger, GL Pro, CB Sebenarnya untuk tipe motor sport ada dua acara yaitu dengan mencopot seluruh shock depan atau hanya mencopot tabungnya saja. Untuk mencopot keseluruhan shock depan beda tipis caranya dengan tipe matik atau bebek diatas, sementara untuk mencopot buttomnya saja yang akan gua bisikin sedikit he…. Pertama posisikan motor pada standar tengah, jika ngga ada standar tengah bisa cuman penjelesannya panjang lebar dan ini sudah lumayan banyak kicauan gua he…. Lepas roda depan sebelumnya siapkan dongkrak dulu agar sepeda motor tidak roboh. Kemudian lepas baud L6 yang ada dibagian bawah buttom tabung shock dan lepaskan baud yang biasanya mengikat antara buttom dengan spakboard depan. Setelah seluruh baud terlepas tarik buttom kebawah dan siapkan nampan untuk wadah oli shock depan agar tidak bercecaran. Kemudian lepaskan seal debu dengan cara memahatnya dengan oben min, dan congkel klip pengunci yang berada tepat dibawah seal debu. Terus copot seal shock utama dengan ujung gagang Kunci T bisa memakai T10 atau T14 dan bersihkan seluruh part dari shock depan tersebut dengan bensin. Pemasangan Olesi sedikit saja seal shock utama dan buttom dengan oli shock agar mengurangi gesekan dan memudahkan dalam pemasangan seal shock. Setelah itu pasang seal shock ke buttom dengan cara memukulnya dengan palu yang dialasi dengan seal shock bekas, agar seal shock utama tidak rusak. Kemudian pasang klip pengunci dan sil debu, dan pasang kembali buttom tersebut ke shock depan jangan lupa kencangkan baud L6 tersebut. Lakukan pengecekan pada pipa / as shock jika terdapat luka atau mbaret mendingan langsung ganti baru, jika dipaksakan untuk dipasang hal ini akan sia – sai. Karena shock depan akan bocor atau rembes kembali, karena kinerja as shock yang tidak maksimal. Cara pengisian oli shock depan dengan membuka baud tutup as shock dengan kunci T17 atau ring 17, dan isikan sesuai takaran yang dianjurkan oleh pabrikan. Biar lebih jelas ini videonya tapi sekali lagi jangan lupa subscribe ya bro he…. Ok bro sekian dulu, sebab mata sudah mulai sepet, ojo lali jangan lupa safety first & keep riding no arogan salam satu aspal CaraGanti Seal Shock Motor Dengan Baik Dan Benar - harga oil seal honda beat. 10.55. Baca Lebih. Honda Beat. Rp 16,66 - 17,46 Juta. Model Scooter. Kapasitas 110cc. Tenaga Maksimal 8.89hp. Pasang seal as roda belakang beat, jangan sampai gini - harga oil seal honda beat. 10.03. Oli Gardan Bocor, Ganti Seal As Pulley Belakang Motor BeAT Cara Mengganti Seal Shock Depan Motor – Shock depan merupakan sebuah komponen atau bagian yang memiliki peran penting di sepeda motor yang termasuk kedalam sistem peredam untuk motor pada bagian depan. Pada sistem peredam pasa sisi ini sangat riskan, pasalnya apabila shock depan berhenti tidak berfungsi seperti bisanya maka akan berakibat pada kenyamanan bahkan keselamatan para penggunanya. Maka sangat disarankan untuk dapat mengetahui sejak dini hal apa saja yang dapat menyebabkan shock depan motor tidak berfungsi serta ciri-ciri apa saja yang muncul atau timbul apabila shock depan motor bocor atau rusak. Nah berikut ini ulasannya. Ciri-Ciri Shock Depan Motor BocorCara Mengganti Seal Shock Depan Ciri-Ciri Shock Depan Motor Bocor Ada beberapa ciri-ciri shock depan motor bocor yang diantaranya yaitu Oli shcok akan mengalir dari tabung dan as shock depan. Pada As Shock depan akan terlihat seperti tergores. Pada rem depan terasa blong. Motor akan terasa susah atau berat pada ketika berbelok. Dan Shock depan akan berbunyi ketika di rem. Nah apabila ada oli yang merembes keluar dari as shock, ternyata seal shock sudah bocor sehingga oli shock menjadi berukurang yang mengakibatkan shock menjadi tidak nyaman dan tidak enak pada saat digunakan. Berikut ini langkah-langkah dalam mengganti seal shock depan, simak ulasannya dibawah ini. Cara Mengganti Seal Shock Depan Ada beberapa langkah-langkah dalam pergantian seal shock depan yang perlu diperhatikan, untuk jelasnya simak ulasan berikut ini. Hal yang pertama buka dulu as roda dan copot bannya dari shock, jangan lupa untuk mengganjal dahulu motor supaya tidak jatuh kedepan. Kemudian membuka spakbor depan dan kaliper rem. Maka setelah itu akan terlihat baut pemegang shock yang ke segitiga bawah. Kemudian lepaskan bautnya dengan menggunakan kunci shock 14. Begitu setelah shock dicopot dari segitiga buka baut L yang dibawah shock. Kemudian buka baut penahan atas ada yang menggunakan kunci L atau cuma klip saja, untuk yang menggunakan klip silahkan ditekan tutup penahan per shocknya selanjutnya maka akan terlihat klip penahannya silahkan dilepas klipnya dengan cara dicongkel menggunakan obeng min yang kecil. Setelah itu keluarkan pernya dan pisahkan as shock dari tabungnya. Lepaskan seal penahan debu yang ada ditabung shock caranya tinggal congkel saja. Setelah itu akan terlihat sealnya dan klip penahannya, silahkan lepas klipnya dengan cara di cungkil dengan menggunakan obeng min. Untuk melepas sealnya silahkan congkel saja dengan menggunakan obeng min, lakukan secara perlahan dan pindah-pindah posisinya agar sela dapat keluar sempurna tanpa merusak tabung shock yang di akibatkan terkena obeng min. Begitu seal yang lama telah dicopot silahkan pasang dengan seal yang baru, kemudian ketok dengan pelan-pelan supaya masuknya rata dan seal tidak cacat, gunakan seal yang lama untuk alas seal baru jadi yang kita pukul seal yang alam supaya dapat mendorong seal baru masuk ketabung shock dengan sempurna, lalu pasang klipnya dan seal penahan debunya. Selanjutnya rakit kembali as shock ke dalam tabungnya lalu pasang baut L yang dibawah tabung supaya mengikat as dengan tabungnya. Kemudian setelah semua terpasang dengan sempurna maka tinggal memasukkan oli shocknya, untuk ukurannya masing-masing tabung kurang lebih sekitar 60 cc, sebelum baut penutupnya dipasang kocok-kocok terlebih dahulu asnya supaya minyak shock dapat merata dan tidak ada angin palsu yang dapat mangakibatkan shock menjadi tidak sempurna. Dan yang terakhir tinggal rakit kembali semuanya, caranya kebalikan dari proses melepasnya tadi. Demikianlah pembahasan mengenai Cara Mengganti Seal Shock Depan Motor semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 BerandaTips dan trik Cara Ganti Seal As Pulley Belakang Motor, BeAT Karbu, BeAT Injeksi, Spacy, Kebetulan untuk seal CVT belakang pada motor Honda matic mempunyai ukuran yang sama yaitu 20 x 32 x 6 dengan kode 91202-KJ9-003. Untuk masalah harga seal CVT belakang dibandrol sekitar Rp 10.000, yang mahal ongkos pasangnya bro, bisa sampai 50 Cara Ganti Seal Shock Belakang Motor. Oil seal berukuran 26x37x10, kunci bintang ukuran t40. Langkah perbaikan shock belakang motor. Cara ganti seal shock depan tabung ninja R/RR YouTube from Langkah perbaikan shock belakang motor. Kunci pas, ring, serta shock dengan ukuran 8 milimeter, 14 milimeter dan 17 milimeter. Langkah cara untuk memperbaiki shockbreaker motor. Penyebab Selanjutnya Bisa Jadi Karena Seal Atau As Beat Karbu, Scoopy Karbu, Beat Injeksi, Spacy, Pcx 150, Vario 110 , Vario 125 Dan Vario 150, Yang Sekian Lama Digunakan Shock Depan Terasa Sudah Tidak Empuk Seperti Motor Ganti Seal Shock Belakang Diamati Ternyata Ada Oli Yang Merembes Keluar Dari As Shock, Ternyata Seal Shock Sudah Bocor Sehingga Oli Shock Berkurang Yang Mengakibatkan Shock Menjadi Tidak Enak. Penyebab Selanjutnya Bisa Jadi Karena Seal Atau As Rusak. Berikut ini alat dan komponen yang harus dipersiapkan jika akan memperbaiki shock sepeda motor. Kemudian membuka spakbor depan dan kaliper rem. Teruskan cara memperbaiki shockbreaker motor pulsar dengan memeriksa apabila seal oli bocor segera anda ganti, tanda seal oli mengalami kebocoran adalah bagian pipa shock dalam terlihat mengkilap karena ada basahan oli. Seperti Beat Karbu, Scoopy Karbu, Beat Injeksi, Spacy, Pcx 150, Vario 110 , Vario 125 Dan Vario 150, Yang Kebetulan. Setelah sekian lama digunakan shock depan terasa sudah tidak empuk seperti motor baru. Cara menyetel platina mobil nah berikut ini beberapa tips yang bisa anda gunakan untuk memilih shockbreaker yang baik dan tepat untuk kendaraan anda Jika ada kebocoran yang ditandai adanya basahan oli yang mengkilap, maka seal tersebut harus diganti juga. Setelah Sekian Lama Digunakan Shock Depan Terasa Sudah Tidak Empuk Seperti Motor Baru. Oil seal berukuran 26x37x10, kunci bintang ukuran t40. Cara ganti seal shock depan. Jika penyebab shockbreaker menjadi keras adalah karena umur, maka sebaiknya kamu ganti shockbreaker dengan yang baru. Cara Ganti Seal Shock Belakang Motor. Cara lain untuk meninggikan shock belakang dengan mengganti dengan shockbeker belakang yang lebih panjang, bisa memakai shock original bawaan pabrikan atau menggunakan shockbker variasi aftermarket. Bisa menggunakan kunci pas karena tidak membutuhkan tenaga yang besar dalam penggunaan. Cara memperbaiki shock belakang motor berikutnya ialah melalui tahap perbaikan terlebih dahulu untuk mengetahui seberapa parah masalah yang ada pada shock belakang motor anda. Setelah Diamati Ternyata Ada Oli Yang Merembes Keluar Dari As Shock, Ternyata Seal Shock Sudah Bocor Sehingga Oli Shock Berkurang Yang Mengakibatkan Shock Menjadi Tidak Enak. Setelah diamati ternyata ada oli yang merembes keluar dari as shock, ternyata seal shock sudah bocor sehingga oli shock berkurang yang mengakibatkan shock menjadi tidak enak. Meskipun jalanan di kota relatif rata, tetapi terkadang terdapat lubang atau polisi tidur yang jumlahnya cukup banyak apalagi jika sedang memasuki daerah perumahan. Cara mengganti seal shock depan. Jika Anda sedang mencari Spare Part Motor silakan kontak CS Via Email [email protected] Barang 100% Original - Melayani pengiriman ke Seluruh Indonesia dan Luar Negeri.
Untukitu ada cara mudah memeriksa apakah kondisi suspensi belakang masih berfungsi dengan baik atau tidak. Caranya cukup periksa apakah ada rembesan oli pada tabung shockabsorber, jika ia maka itu artinya harus segera ganti. "Untuk sok belakang yang bocor dapat dilihat dari oli yang keluar dari inner dumper atau batang as," kata Venus Adha
Apabila sepeda motor sering terkena hentakan atau benturan, maka kondisi sepeda motor akan menurun. Hal tersebut dapat mengakibatkan seal shock belakang motor rusak. Namun jangan khawatir dibawah ini akan dibahas bagaimana cara ganti seal shock belakang motor dan alat yang digunakan. Seal shock adalah komponen sepeda motor yang berfungsi untuk menghindari bermacam-macam benturan shock belakang motor dapat mengalami kebocoran atau bahkan mati. Oleh sebab itu perlu diketahui cara memperbaiki atau menggantinya. Kondisi yang bocor bisa membuat oli berkurang. Jika hal itu terjadi benturan akan terasa terlalu amblas. Namun sebelum membahas tentang caranya kenali dulu tanda-tanda Seal Shock bocor atau Tanda-Tanda Seal Shock Rusak Atau MatiShock breaker tidak hanya diperlukan dalam berkendara di jalan yang permukaannya tidak rata. Dijalan yang halus sekalipun komponen motor yang satu ini tetap dibutuhkan. Banyak yang mengira bahwa shockbreaker yang rusak maka harus diganti. Pada kenyataanya shockbreaker yang rusak dapat diservice. Namun sebelumnya harus dikenali terlebih dahulu tanda-tanda seal shock yang mati atau bocor. Berikut tandanyaTerdapat rembesan oli dan membasahi tabung shock breakerSaat sedang berkendara motor seakan-akan otomatis menjadi oleng ke sampingBerkendara motor menjadi tidak nyaman dan terasa keras saat melewati jalan yang berbatu atau tidak rataOli pada shock breaker depan dan belakang harus diganti. Batas penggantian oli yaitu Yang Harus DipersiapkanMengganti Seal Shock belakang motor yang rusak atau mati memerlukan beberapa alat. Alat-alat yang lengkap akan mempermudah dalam penggantian. Berikut alat-alat yang harus disiapkanKunci pas dan shock size 8mm, 14mm, dan 17 MmKunci L6Obeng minus dan plusOil seal size 26x37x10Kunci bintang jumlah 5 size T40Oil ShockbreakerLapCara Ganti Seal Shock Belakang Motor Yang Mati atau RusakJika sudah mengenali tanda-tanda seal shock yang rusak atau mati, kalau ada yang akan diganti maka perlu melakukan beberapa langkah yang harus diikuti, yaituLepaskan roda dan rumah piston rem serta spakbor. Hal itu dilakukan agar mempermudah perbaikan. Lepaskan baut 14 mm agar seal shock dapat dilepaskan. Sedangkan untuk melepas shock yang perlu dilakukan hanya menekan bagian atas penutup shock kemudian congkel ring lepaskan per tabung lalu tuang oli pada tabung shock memakai kunci L6 mm setelah itu lepas baut L yang ada bagian bawah tabung shock bagian tabung shock bagian dalam sudah terlepas maka ambilah rebound spring dan damper rod. Setelah itu periksalah untuk bisa menentukan apakah seal shock masih bagus atau periksa dan apabila seal shock bocor maka seal shock harus diganti. Tanda oli shock bocor yaitu di bagian pipa kelihatan mengkilap akibat terkena oli. Saat akan memasang seal shock yang baru, harus dilakukan dengan hati-hati agar tidak cara ganti seal shock belakang motor yang perlu diperhatikan yaitu saat akan memasang seal oil memakai bearing roda bekas, dan ketok menggunakan palu plastic supaya seal shock dapat masuk dengan ring pengunci dan karet tutup shock, sangat dianjurkan pemasangan tabung shock dalam dan rebound spring serta damper supaya tertutup rapatLalu isi oli shock sekitar 64 pasang per menggunakan Teknik posisi ulir renggang di bagian menutup shock yang disertai dengan menekan menggunakan obeng serta pandanglah pengunci sampai adanya bunyi sudah selesai pasang kembali bagian yang sudah dilepas dan bersihkan dengan semua terpasang cobalah sepeda motor di Jalan yang permukaanya tidak cara ganti seal shock belakang motor. Memang banyak langkah-langkah yang harus diikuti. Namun, jika langkah yang diikuti benar maka seal shock akan berfungsi kembali dengan normal.TutorialLengkap Cara Memperbaiki Shockbreker Depan Motor Yamaha Vega ZR Dimulai Dari Tahap Proses Membukanya Sampai Pada Proses Pemasangan Kembali ShockbrekCara Ganti Seal Shock Belakang Vario. Kondisi bocor dapat membuat oli berkurang sehingga jika terjadi benturan akan terasa terlalu amblas. Meskipun jalanan di kota relatif rata, tetapi terkadang terdapat lubang atau polisi tidur yang jumlahnya cukup banyak apalagi jika sedang memasuki daerah perumahan. Mengendarai motor menjadi tidak nyaman dan terasa sangat keras ketika melewati jalanan yang berbatu atau jalan bergelombang. Sudah waktunya oli dalam shockbreaker depan serta belakang motor diganti karena batas penggantiannya adalah sekitar kilometer. Cara merawat shockbreaker ialah dengan sering membersihkannya, jika rutin mengendarai motor pada jalan berdebu dan berpasir usahakan langsung cuci as shock agar tidak tergores karena debu. Berikut ini alat dan komponen yang harus dipersiapkan jika akan memperbaiki shock sepeda motor. Lanjutkan dengan menutup shock dibarengi menekan menggunakan obeng sekaligus dipasang pengunci hingga terdengar bunyi klik. Demikianlah langkah cara ganti seal shock belakang motor, semoga bermanfaat dan menambah wawasan dalam dunia otomotif. [100% Mudah] Cara Memperbaiki Shock Belakang Yang Bocor Kemudian diameter lubang katup dari shock belakang pada kendaraan sepeda motor terbilang memang sangatlah kecil, maka apabila kapasitas oli yang seharusnya tersedia di dalam tabung menjadi berkurang, maka dengan hal tersebut bisa menyebabkan keinerja pada shock breaker tersebut menjadi tidak optimal. Kemudian pastikan melakukan pergantian oli di dalam tabung shockbreaker baik depan maupun belakang apabila telah mencapai kilometer. Selain itu terjadinya kebocoran oli yang dikeluarkan dari dalam tabung shockbreaker motor anda, yang mana hal tersebut bisa juga karena disebabkanoleh sil pada shock tersebut sudah rusak/sobek atau bisa juga karena as shocknya sudah aus. caranya cukup mudah yakni dengan cara rajin merawat dan membersihkan baagian shock tersebut secara rutin. Lepas Roda kendaraan anda lebih dulu bersama dengan rumahan piston rem disusu dengan spakbor yang bertujuan agar dapat memudahkan selama masa tengah memperbaikinya, Kemudian lepaskan baut 14mm supaya shockbreaker dibagian belakang semuanya bisa dilepaskan. Kemudian setelah oli berhasil dikeluyarkan, selanjutnya bongkar tabung pada shock breker yang ada dibagian dalam, tentu saja hal tersebut membutuhkan kunci L6 mm, selanjutnya lepaskan baut L yang terdapat di bawah tabung shock dibagian luar. Kemudian pada saat tabung shock yang terdapat dibagian dalam sudah terlepas maka selanjutnyaa ambil rebound spring dan juga damper rodanya. Selanjutnya lakukan pengecekan agat bisa menentukan apakkah masih dalam kondisi yang baik atau tidak. Nah yang menjadi tanda apakah seal oli shock bocor atau tidak maka anda bisa melihat pada bagian pipanya, jika seal tersebut bocor maka ia akan terlihat mengkilap oleh sebab oli. Kemudian pasang kembali ring penguncinya dan juga karet yang merupakan penutup shock, setelah itu pasang juga tabung shock bagian dalam beserta dengan rebound spring dan dampernya, Setelah itu kencangkan baut pengikat L6 mm upayakan agar baut tersebut tertutup rapat. Tips Mengganti Seal Oli Shock Depan Langsung dari Ahlinya! Ada beberapa hal yang harus dilakukan terlebih dahulu sebelum melepas shock depan dari body motor. Saat shock depan masih terpasang di body motor, baut atas dan bawahnya sebenarnya mudah untuk dilepas. Karena tidak ada metal slide di dalam as shock motor model lama, seal oli dapat dilepas dengan mudah. Namun ada kalanya motor keluaran tahun 1980-an ke atas memiliki metal slide itu di dalam as shocknya. Namun, untuk motor-motor keluaran tahun lama, tidak ada metal slide seperti itu dan kamu bisa mengeluarkan seal oli dengan alat khusus. Jika kamu punya banyak koleksi alat-alat khusus, tentunya ini akan lebih memudahkanmu saat ingin servis motor sendiri. Jika kamu menarik keluar seal oli secara paksa dengan obeng minus atau tire lever, dinding bagian dalam dari shock ini bisa saja tergores. Tips Atasi Shocbreaker Belakang Bocor, Bisa Diservis Lho, Ini Rincian Biayanya Kondisi bocor akan membuat oli berkurang sehingga bantingan terlalu amblas. Sedang shockbreaker yang mati, biasanya bantingannya keras, ayunan shocbreaker tidak sempurna. Hal tesebut membuat bikers beranggapan shockbreaker harus diganti dengan yang baru. BACA JUGA Cara Mudah Merawat Shockbreaker Belakang, 5 Langkah Langsung Kelar. Seperti shockbreaker motor matic, servis ganti seal sekaligus oli kena ongkos Rp. BACA JUGA Ini Jenis Layanan Cepat untuk yang Punya Moge Honda. "Shock yang diperbaiki bisa diatur keempukannya sesuai keinginan konsumen, caranya dengan mengatur kekentalan oli dan peranti lain seperti kekerasan per," pungkas Ahmad. Ahmad juga memberikan garansi 3 bulan kepada konsumen dan mengklaim ketahanannya bisa setara shockbreaker baru. Cara Ganti Seal Shock Honda Supra X 125 Injeksi dan Revo 110 Injeksi Pasti sudah pada tahulah, setelah motor matic menjadi primadona baru bagi para biker’s. Sementara untuk model ulir pada tutup shock depan paling jarang ditemui, hanya tipe – tipe motor tertentu saja seperti Honda Spacy karbu, BeAT esp, Revo FI dan Supra X helm in. Bisa langsung eksekusi sendiri, yang terpenting punya kunci – kunci yang bagus bukan kaleng – kaleng he… he… Kuras oli shock bisa dilakukan setiap setahun sekali ya bro atau kilometer, jika mengukurnya dari jumlah odometer. Jika sparkboard depan telah terlepas, maka akan terlihat tutup as shock secara utuh. Tapi untuk mengendorkan tutup as shock lumayan susah ya bro, saat kita memasukan kunci L 10 tersebut. Jangan heran ya bro, jika oli shock telah berubah warna hutam ke abu – abuan dan mempunyai aroma yang harum banget he… he…. Mengenai berapa banyak jumlah takaran oli shocknya, silahkan baca pada artikel gua lainnya ya bro. Untuk mempersingkat artikel ini kita lanjut saja dari cara menguras oli shocknya ya bro. Kemudian kita bisa memisahkan as dan buttom shock dengan cara menarik kedua part tersebut. Simulasi Kredit Motor Honda Vario Solusi Terbaik untuk Memiliki Sepeda Motor Honda Terbaru Sepeda motor Honda Vario adalah salah satu jenis sepeda motor yang paling populer di Indonesia. Namun, tidak semua orang memiliki dana yang cukup untuk membelinya secara tunai. Oleh karena itu, solusi yang paling tepat adalah dengan mengajukan kredit motor Honda Vario. Salah satu cara untuk mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya adalah dengan menggunakan simulasi kredit motor Honda Vario. Simulasi kredit ini dapat membantu Anda menentukan jumlah uang yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Anda juga dapat menggunakan simulasi kredit Honda Vario atau simulasi kredit motor vario untuk mempermudah proses pengajuan kredit. Dengan simulasi kredit ini, Anda dapat mengetahui berapa besar cicilan yang harus dibayar setiap bulannya sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Simulasi kredit vario juga dapat membantu Anda menentukan jumlah uang muka yang harus dibayar. Dengan simulasi kredit vario, Anda dapat mengetahui berapa besar uang muka yang harus dibayar sesuai dengan jangka waktu kredit yang Anda pilih. Jadi, jika Anda ingin memiliki sepeda motor Honda Vario tapi tidak memiliki dana yang cukup, maka kredit motor Honda Vario adalah pilihan yang tepat untuk Anda. Ajukan kredit sekarang dan nikmati kemudahan dan kenyamanan dalam memiliki sepeda motor Honda Vario terbaru. Sykk. 258 391 427 424 449 423 405 290 118
cara ganti seal shock belakang motor
